全球汽车市场深度调整，豪华品牌同样面临挑战。
对于 2025 年，梅赛德斯 - 奔驰集团（简称 " 奔驰 "）近日给出审慎业绩指引，预计 2025 年销量略低于 2024 年的 198.3 万辆，营收将略低于 2024 年。
面对市场不确定性，奔驰做出一系列调整。梅赛德斯 - 奔驰集团股份公司董事会主席康林松称，未来三年奔驰将开启有史以来最强大的产品和科技攻势，并实施全面的企业运营表现提升计划。
作为奔驰全球最大单一市场，中国市场成为布局重点。2 月 21 日，北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在亚布力中国企业家论坛第二十五届年会上表示，在中国市场，将陆续推出 7 款中国专属车型，覆盖不同的细分市场和驱动形式。
奔驰 2024 年息税前利润下降 31%
奔驰发布的 2024 年业绩报告显示，集团营收同比下滑 4% 至 1456 亿欧元，息税前利润（EBIT）同比下降 31% 至 136 亿欧元。
分业务板块来看，奔驰乘用车去年总销量为 198.3 万辆，同比下滑 3%。其中高端豪华车销量为 28.1 万辆，与 2023 年相比下降了 14%，主要受 S 级、EQS、GLS 和 EQS SUV 车型销量下滑影响。
销量减少、净价降低和不利的车型组合等因素直接影响了营收和利润表现。2024 年，奔驰乘用车业务营收约 1078 亿欧元，同比下降 4%；调整后息税前利润约为 87 亿欧元，与 2023 年的 143 亿欧元相比，下滑近四成；调整后销售利润率为 8.1%，比 2023 年下降 4.5 个百分点。轻型商务车业务 2024 年销量为 40.6 万辆，同比下降 9%；调整后息税前利润为 28 亿欧元，比 2023 年减少了 3 亿欧元。
对于 2025 年，奔驰保持审慎预测。预计在 2025 年乘用车和商务车销量会略微下滑，总销量略低于 2024 年的 198.3 万辆；营收将略低于 2024 年。同时，奔驰方面表示，由于大规模的产品发布会计划，预计相关研发支出将在 2025 年达到峰值，然后从 2026 年起放缓。
开启史上最大规模产品投放
" 为了确保公司在未来愈发多变的环境中保持竞争力，我们正在采取措施使公司变得更精干、迅速、强大，并从全新 CLA 起，展开包含一系列密集新车型的产品攻势。" 康林松在业绩发布会上表示。
2025 年至 2027 年将成为奔驰推出新车型的关键三年。根据发布会上的信息，奔驰制定了超 30 款新产品规划，重点关注高端豪华和核心豪华车型。其中，2025 年发布 3 款油车、1 款电车；2026 年会有 8 款油车、10 款电车；2027 年则有 8 款油车和 6 款电车发布。
奔驰发布会截图。
通过 " 聚焦高潜力细分市场 "，奔驰希望平衡利润率与电动化转型压力，随着电动化车型的推出，在 2027 年将实现全球新能源汽车销量份额超过 30% 的目标。
此外，奔驰方面计划在 2027 年将生产成本降低 10%，继续与供应商密切合作应对材料成本问题，固定成本降低举措也持续到 2027 年。
加快中国市场本土化
" 中国不仅是奔驰全球最大的市场，更是奔驰技术创新的核心阵地。" 在业绩发布会上，康林松多次提及中国市场。
不论是对 " 中国市场竞争激烈 " 的分析，还是 " 以中国速度进行创新 "，都表明中国市场作为奔驰全球最大单一市场在其全球战略中的重要性。
2024 年，奔驰在中国交付了 71.4 万辆新车，营收为 231 亿欧元。对于中国市场规划，2025 年，北京奔驰生产的全新纯电长轴距 CLA 车型将上市。2026 年年中，长轴距 GLE SUV 新车型投产。随后福建奔驰将投产基于 VAN.EA 平台的全新豪华纯电 MPV。
在中国的研发布局也是奔驰押注中国市场的关键一步。奔驰表示，为中国市场推出的产品将在本土进行研发，并搭载中国特有的应用程序和车机内容，包括专属的智能座舱和智能驾驶功能。
在挑战和不确定因素并存的市场中，奔驰求变应对挑战。在这一过程中，奔驰不容有失。
新京报贝壳财经记者 张冰
编辑 韦英姿
校对 付春愔
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