纽约直升机事故最新调查进展：坠毁前完好无损，所属公司被停运

美东时间4月13日，美国联邦航空管理局（FAA）在其社交媒体平台上发布声明称，3天前在纽约哈德逊河上空坠毁直升机的运营公司纽约直升机旅游公司（New York Helicopter Tours）将立即停止运营。

根据声明，FAA将继续支持美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查，并将于4月22日举办直升机安全小组讨论，讨论调查结果、风险和其他缓解措施。

同一天，NTSB就坠机事件通报了相关调查进展。该机构获得的视频显示，直升机在坠毁前完好无损，随后突然高速坠毁。此外，飞行员在坠机前曾报告复飞，地面人员曾尝试在坠机前联系飞行员三次，但无人回应，飞行员未曾发出求救信号。

NTSB称，调查人员将在坠机现场停留至少一周，该机构将在未来30天内发布初步调查报告，并将在12至24个月内发布完整调查报告，包括针对该运用公司的资质和安全记录等。

国际民用航空组织要求空难调查人员在事故发生后30天内提交初步报告，并建议在12个月内公布最终报告。

4月10日15时17分左右，上述观光直升机在曼哈顿岛以西哈德逊河坠毁，机上1名飞行员和5名乘客全部遇难。



跨国公司西门子的西班牙分公司总裁兼CEO埃斯科瓦尔（Agustin Escobar）、他的妻子以及他们的三个孩子在坠机事故中丧生。而当时的飞行员则是36岁的海军陆战队前成员Seankese Johnson，他在2023年拿到商业飞行执照。

社交媒体上发布的视频显示，直升机尾翼和螺旋桨在空中发生脱落，与机身先后落入水中。还有目击者介绍，当时直升机在空中已经失去尾粱，几乎是自由落体的状态直接坠河。

埃斯科瓦尔是西门子交通公司铁路基础设施全球首席执行官，拥有超过25年的国际工作经验，是西门子在移动和运输领域取得成功的关键。妻子Merce Camprubi Montal是一名能源科技公司的高管。三名子女别为4岁、5岁和11岁。埃斯科瓦尔一家在4月9日刚从巴塞罗那来到纽约。

飞机当时沿着曼哈顿天际线向北飞行，然后向南返回自由女神像，飞行时间不到18分钟。飞机在半空中解体的原因目前尚不清楚。当时风速约为14.5公里/小时，属于微风级，气温为10C。



美国航空航天学会在2021年的一项分析显示，在28%的致命直升机坠毁事故中，导致能见度降低的浓雾和强风等恶劣天气是最大的直接原因。对于大多数体育迷来说，NBA球星科比的直升机坠亡事故至今仍历历在目。

美国国家运输安全委员会前成员John Goglia今年早些时候在接受公共广播协会采访时说，由于自动化程度高，大客机能容忍飞行员一时的分心，而直升机飞行员则需要全程高度集中注意力，一旦分神，后果很严重。

此次事故也是2018年以来纽约地区最严重的直升机坠毁事故。最近一次是在2019年，当时一架用于行政旅行的直升机在限制空域撞上了曼哈顿的一座摩天大楼，导致飞行员死亡。自1977年以来，纽约至少有32人死于同类事故。

该行业的批评者长期以来试图限制或完全禁止非必要的直升机在城市上空起飞，但效果很有限。2016年，纽约市将曼哈顿直升机场每年可起飞的航班数量限制在3万架次后，许多公司将业务转移到临近的新泽西州。



失事飞机的型号为贝尔-206，由纽约当地的一家观光旅游公司New York Helicopters运营。据界面新闻查询该公司的网站获悉，埃斯科瓦尔一家飞行的路线单人收费为224美元，可免费一名2岁以下的儿童。

贝尔-206是美国贝尔直升机公司在OH-4A轻型观察直升机的基础上发展的轻型多用途直升机。该机于1966年10月取得适航证，可用于载客、运兵、运货、救援、救护、测绘、农田作业、开发油田，以及行政勤务等任务。