京东工业通过出海与“万亿降本”求增长

界面新闻记者 | 林鑫龙

界面新闻编辑 | 文姝琪

京东工业在IPO前夕集中释放其国际化与降本战略信号。

12月2日，京东工业在北京总部举办媒体沟通会，发布其国际化布局与“万亿降本行动”，以寻求下一阶段增长动力。

在国际化上，京东工业国际业务负责人陈鄂生表示，京东工业将出海路径拆成三步：伴随中国制造企业建厂出海、本地化运营以及全球一体化治理。目前已在泰国、印尼、马来西亚、越南、巴西、阿联酋、沙特、匈牙利等地设立主体公司与仓网，通过“跨境+本地供应链”双线模式，服务新能源汽车、电池回收等头部制造企业，从建设期保供延伸到量产期的成本优化与履约可视化。

围绕“万亿降本”，京东工业与国研大数据研究院测算，2024年中国工业供应链总成本约115万亿元，若完成数字化转型，整体有望降本近6%。京东工业副总裁丁德明透露，在某地方国企项目中，京东工业接手其非生产性物资供应链管理一年后，单品采购显性成本平均下降约10%，库存和现金流指标同步改善，把“数字化值不值”量化为了可对比的数据。

在工业品赛道中，京东工业所处的细分领域之一，是MRO（Maintenance, Repair and Operations）采购服务市场。即企业在生产经营过程中用于维护、维修和日常运营的各类非生产性物资采购，例如劳保用品、工具夹具、备品备件、润滑油和清洁耗材等。与直接进入产品的原材料不同，MRO物资高度零散、SKU数量庞大但单品金额不高，价格不透明、库存周转效率低，是很多制造企业供应链管理中的“尾部痛点”。



从行业看，这是一个规模巨大但仍处于“低渗透”的市场。根据灼识咨询数据，2022年中国MRO采购服务市场规模约3万亿元，预计到2027年将接近4万亿元；其中在线MRO市场有望从2354亿元增至8470亿元，渗透率从7.8%提升至21.3%。

丁德明表示，从客户结构来看，目前京东工业的中小制造企业（SMB）的增长速度已高于大型KA 客户。所谓KA（Key Account），通常指大型集团企业，往往需要定制化的供应链托管服务；而中小制造企业（Small and Medium Business）则涵盖从腰部工厂到五金门店的庞大群体，更依赖标准化的采购工具。

在这条赛道上，京东工业面对的是一批已经上市或具备规模效应的对手：以震坤行、西域为代表的MRO工业品平台，以及阿里1688这类偏平台型玩家，共同争夺近4万亿规模的MRO市场。按灼识咨询测算，京东工业在2024年已成为中国工业供应链技术与服务市场最大的服务提供商，市场份额约为4.1%，也是国内MRO采购服务市场的第一名，但距离行业的“垄断地位”仍有不小距离。

压力主要来自多方面。一是重资产、长回报周期，自营为主的模式意味着要持续投入仓储、履约网络和数字化系统，去承担长尾SKU的库存和服务成本，行业内“用利润换规模”几乎是共识，不少工业品平台直到近两年逐渐扭亏。

二是竞争者众多。震坤行、西域等专门的MRO平台，以及阿里1688等第三方平台型玩家，都在和京东工业在同一个客群上展开拉扯；前者比拼深度服务和履约能力，后者则凭借轻资产模型和SKU体量抢占心智。

京东工业CTO谷应鲲表示，京东工业一端通过大客户项目沉淀行业know-how与品类深度，利用沉淀技术攻克了工业采购中典型的“长尾难题”：如何高效管理占据约80%SKU数量却仅贡献约20%采购金额的非标零散物资；另一端依托数字化和标准化能力，为中小制造企业（SMB）提供无需自建IT系统的数字化采购入口，把原本只服务头部企业的能力下沉到更广泛的工业底层。

从这场沟通会释放的信息看，京东工业正试图跟随中国制造一起走出去，在全球多地搭建起一条面向工业品的供应链“高速公路”。